被车企“嫌弃”的车载收音机正受到监管部门的重视。
据美国众议院能源与商务委员会官方网站，9月18日，美国众议院能源与商务委员会通过了《AM Radio for Every Vehicle Act of 2024》（2024车载调幅广播法案），该法案要求车企在美国制造和销售的车辆中必须保留AM（调幅广播）功能。
该法案以45票对2票的表决结果获得委员会通过，目前正等待众议院全体会议最终批准。官网介绍，根据新法案，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）将发布一项规则，要求汽车制造商在车辆设计中保留AM广播功能，并确保这一功能不会单独或额外收费。在NHTSA颁布新规定之前，销售未配备AM广播电台的汽车的汽车制造商则必须向潜在客户披露这一事实。
支持者担心，AM广播的缓慢消亡，可能会使人们在自然灾害或其他紧急事件期间无法获取信息。
值得一提的是，同样在9月18日，中国工信部公开征集对《车载无线广播接收系统》强制性国家标准制修订计划项目的意见，并强调，车载无线广播接收系统是突发应急状态下确保民众迅速有效接收权威应急信息的重要基础设施。
AM音质差遭美车企取消，但覆盖范围更广
之所以本法案仅针对AM广播，是因为近年来多家汽车制造商纷纷取消AM功能，并声称AM信号易受干扰、使用体验不佳。
AM（Amplitude Modulation，调幅）和FM（Frequency Modulation，调频）是两种不同的无线电广播调制方式。AM的调制方式是通过改变无线电波的振幅来传输信息，其信号幅度会随声音强弱而变化；而FM则是通过改变无线电波的频率来传输信息，信号频率会依声音强弱而改变。
在抗干扰能力方面，FM较强，因其信号变化基于频率，不易受噪声和干扰影响；AM相对较弱，容易受雷电、电器设备等干扰，导致声音质量下降。但重要的是，AM的传输距离较远，可以覆盖较大的范围；而FM的传输距离相对较短，仅适合在城市等局部地区进行广播。
据悉，无线广播接收系统在向驾乘人员主动发布突发自然灾害（如地震、洪灾等）和其他安全信息方面具有独特优势。调频广播发射台的覆盖半径超过100公里，中波电台的覆盖距离可达上千公里，发射台与汽车驾乘者相距遥远，受到同一灾害影响的可能性较小。
相比之下，2G/3G/4G/5G蜂窝接收终端到基站的无线传输距离为几百米到上千米，汽车驾乘者与基站同时遭受灾害的可能性极大。
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